油門是控制整臺(tái)汽車最重要的裝置之一，汽車起步需要給油，減速、換擋之類的操作則要松油門。松油門時(shí)偶有車子頓挫的現(xiàn)象，會(huì)是哪里的問題呢？

自動(dòng)檔松油門車子頓挫正常嗎

自動(dòng)擋車收油門頓挫原因也很多，而且絕大部分都是正常的頓挫，因?yàn)檐囕v行駛狀態(tài)和駕駛員操作是不確定的，自動(dòng)變速箱只能盡可能去保持平順性，但無法保證所有時(shí)刻都是異常平順的。

比如行駛中變速箱剛準(zhǔn)備換擋，突然駕駛員發(fā)現(xiàn)有情況松了油門，這就會(huì)讓變速箱傻眼，頓挫感很強(qiáng)烈。還有涼車狀態(tài)下也容易頓挫，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱換擋是要發(fā)動(dòng)機(jī)配合的，需要換擋時(shí)變速箱控制系統(tǒng)會(huì)與ECU通信，讓ECU降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來配合換擋以保證平順性，而涼車時(shí)變速箱油壓控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制都不如熱車時(shí)精準(zhǔn)，因此頓挫也屬于正常。

所以說自動(dòng)變速箱偶爾頓挫基本上也不是故障，如果經(jīng)常性頓挫的話那絕對(duì)是有問題了，而這原因就多了，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的問題、變速箱硬件問題、傳感器故障都會(huì)導(dǎo)致頓挫，這時(shí)候最好做全面檢查排除問題。

手動(dòng)擋車松油門頓挫是什么原因

以前使用拉線式節(jié)氣門的手動(dòng)擋車在低檔位行駛收油門時(shí)最容易出現(xiàn)頓挫感。

原因有兩個(gè)，第一拉線式節(jié)氣門在松開油門后同步關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)立馬停止噴油，被車輛反拖轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是我們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這個(gè)制動(dòng)力是導(dǎo)致頓挫的首要原因。

第二個(gè)原因就是擋位越低發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大，頓挫感就越強(qiáng)烈，一般1、2檔最明顯，3擋在較高轉(zhuǎn)速下會(huì)有頓挫，低轉(zhuǎn)速下不明顯，4檔和5檔基本上不會(huì)有頓挫感。這種頓挫感屬于正常的機(jī)械特性，通常老司機(jī)在1、2檔行駛中會(huì)緩慢松油門或者松油門的同時(shí)踩離合器，這樣就可以避免頓挫。

而現(xiàn)在很多手動(dòng)擋車都使用的是電子節(jié)氣門，松油門時(shí)節(jié)氣門不會(huì)立刻關(guān)閉而是緩慢關(guān)閉，這就模擬了老司機(jī)緩慢收油門的動(dòng)作，極大地降低了頓挫感。這類車如果出現(xiàn)收油門頓挫的話多半是涼車狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后就會(huì)正常。

還有一些手動(dòng)擋車控制機(jī)構(gòu)更先進(jìn)，離合器踏板上有一個(gè)開關(guān)，如果駕駛員不踩離合松油門時(shí)ECU不僅會(huì)緩慢關(guān)閉節(jié)氣門還會(huì)推遲點(diǎn)火降低扭矩，最大限度地降低頓挫感。如果駕駛員松油門時(shí)也踩離合了那么就不需要以上操作，ECU會(huì)快速關(guān)閉節(jié)氣門以節(jié)省燃油。這種車如果離合器開關(guān)出問題的話會(huì)導(dǎo)致收油門時(shí)ECU誤判駕駛員踩離合了從而直接關(guān)閉節(jié)氣門，因此會(huì)造成強(qiáng)烈頓挫。

開車怎么控制油門

踩油門的正確姿勢(shì)

我們踩油門使用的都是右腳，以右腳腳跟為支點(diǎn)，通過旋轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)伸屈動(dòng)作來踩踏油門。踩踏油門時(shí)，盡量做到輕踏緩抬。踩踏過程中，腳跟不可離開地面，依舊需要跟地面有接觸。

這里需要注意的是大家不能穿拖鞋、高跟鞋、厚底鞋開車，因?yàn)檫@對(duì)開車操作有干擾的效果。

控制油門的技巧

汽車起步前，油門不能踩到低，這時(shí)可先輕點(diǎn)油門，之后緩慢加大力度，待車速提高上來后，則可保持力度，或者適當(dāng)減小些力度。

汽車的行駛過程中，油門的踩踏則需根據(jù)當(dāng)時(shí)的車道路況來進(jìn)行加減踩油門的力度。這時(shí)最好緩增緩減，慢慢改變車速。

汽車需要?jiǎng)x車時(shí)，腳掌則需離開油門，還是以腳跟為支點(diǎn)，輕踩剎車，達(dá)到降低車速的效果。